德国aventics单动气缸跟双动气缸的区别

德国aventics单动气缸跟双动气缸的区别

单动气缸和双动气缸。区别是，单动气缸内是有弹簧的。从外观上看，双动气缸由两个可以接气管的口，单动的则只有一个。 

本人以为要用品牌的，杂牌的寿命会有问题，如果是用在模具等精密的地方，用的汽缸差了会影响到模具，少的是影响产出，大的甚至夹不到产品压模，造成巨大的损失。

膜片式单作用气缸的结构简单，主要由膜片、活塞、缸体组成。活塞通过

膜片变形运动，不需要密封圈进行密封，但由于膜片变形限制，这种气缸的行程一般较小。膜片式单作用气缸的作用面积大，驱动力大，常用于加紧的场合，气缸活塞复位由外力驱动。采用特殊的滚动膜片也可以实现较大的行程。

这种气缸主要部件是气囊，行程比膜片式气缸大，但由于气缸没有导向，

在设备中使用时，需考虑导向问题

气动执行元件主要分为直线往复式、摆动式以及连续回转式。气缸又分为单作用式、双作用式、无杆式、膜片式、气囊式、冲击式、锁紧式、导向式、短行程式、摆动式、手指式、组合式等，根据其结构、功能和形状不同，种类繁多。单作用气缸分为弹簧复位和外力复位。

气缸主要由活塞、缸筒、前后端盖、活塞杆、弹簧、拉杆、密封圈等组成。

单作用弹簧复位气缸

单作用弹簧复位气缸

气缸一端由压缩空气驱动，另一端与大气连通，复位靠弹簧驱动。这种气缸前进时的驱动力会被弹簧抵消一部分，一般单作用弹簧复位气缸行程不能太长。

德国aventics单动气缸跟双动气缸的区别